北陆新干线金泽～敦贺区间开通！跨越福井县敦贺市和南越前町的铁路遗迹群“旧北陆线隧道群”是什么？

2024.04.04

福井县敦贺市被誉为铁路和港口城镇，北陆新干线终于于2024年3月16日在福井县开通。它是日本海一侧第一个修建铁路的城镇，至今仍保留着许多铁路遗址，使其不仅受到铁路迷的欢迎，也深受公路爱好者的欢迎。这次要介绍的是可以亲身感受历史的“旧北陆线隧道群”。 *本文介绍的景点不受2024年1月1日发生的能登半岛地震的影响，照常运营。

撰稿

福井铁道株式会社

2024年3月16日，金泽站～敦贺站之间的北陆新干线开通。敦贺站是首都圈和关西地区旅客的最后一站，备受瞩目。敦贺是一个铁路和港口城镇，新干线是在日本海一侧第一个有铁路运行的城镇开通的，因此即使在铁路迷中也很受欢迎。观光景点星罗棋布，山侧的日本遗产旧北陆线隧道遗产群开通后，“欧洲国际联络列车”开通了直达敦贺港的列车，敦贺港已发展成为日本的主要港口之一。日本海一侧的国际港口，我们将继续提供路线巴士和旅游计划，例如敦贺港线沿海日本遗产的新观光路线。为什么不踏上一段超乎想象的激动人心的体验之旅呢？

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目次
前往福井县敦贺市的交通
什么是旧北陆线隧道群？
① 旧北陆线山中隧道
② 旧北陆线羽原隧道
③旧北陆线鹿岛郡隧道
旧北陆线隧道群周边信息
铁路新的历史开始了！
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前往福井县敦贺市的交通

福井县敦贺市被誉为铁路和港口城镇，北陆新干线终于于2024年3月16日在福井县开通。从东京出发无需换乘即可到达。现在交通更加便捷，可以在敦贺享受观光和品尝当地美食。

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什么是旧北陆线隧道群？

位于福井县敦贺市南越前町，以旧JR北陆线隧道为中央的铁道遗址群。敦贺和福井之间的线路于 1896 年开通，一直作为铁路线使用，直到 1962 年北陆隧道开通为止。其中，在山势险峻、坂度陡峭的敦贺与今城之间挖掘了12条隧道，至今仍保留着11条，并被日本土木学会选为土木遗产，并登记为国家级文化遗产。注册有形文化财产。注册。

① 旧北陆线山中隧道

1896年竣工。它是一条长1170米、宽3.7米的直线。这是一条砖砌的隧道，有五个厚厚的拱门，大门也是砖砌的。它是日本最大的铁路隧道之一，以与前北陆线的羽原隧道一样难以建造而闻名。

从北陆高速公路敦贺 IC 驾车约 25 分钟

② 旧北陆线羽原隧道

1896年竣工。一条缓缓弯曲的石头和砖砌隧道，长979米，宽3.9米。矿门为近乎对称的凿石结构，墙柱和左右延伸的长女儿墙，气势磅礴。矿门背面和翼墙上用切石和砖精心修建了排水沟。

自驾车时：从北陆高速公路敦贺IC驾车约20分钟

巴士：从JR敦贺站乘坐社区巴士“东乡线”约12～42分钟，在“羽原”站下车。步行约25分钟 ※乘坐多乡线需要提前预约。预约方法请点击这里

乘坐出租车：从 JR 敦贺站乘坐出租车约 20 分钟

③旧北陆线鹿岛郡隧道

1893年竣工。它是一条长87米、宽3.9米的直线。衬砌有五层厚，其独特之处在于它是由砖砌成的，包括矿门的顶石和围石。

自驾车时：从北陆高速公路敦贺IC驾车约10分钟

巴士：从JR敦贺站乘坐社区巴士“东乡线”约12～24分钟，在“鹿岛”站下车。步行约5分钟 ※乘坐东乡线需要提前预约。预约方法请点击这里

出租车：从JR敦贺站乘坐出租车约10分钟

旧北陆线隧道群周边信息

●膳食

「Plat Park 杉津PA下线」

这里有一个著名的展望台“夕日的画室”，被指定为“恋人的圣地”，可以欣赏到敦贺湾的壮丽景色。福井著名的“越前荞麦面”和“酱汁猪排丼”很受欢迎。

杉津停车场上行线在日本也是很少见的停车场。事实上，过去它不是作为停车场而是作为火车站使用的，是旧北陆线“杉津站”的旧址。线路停运后，车站大楼被重新用作停车场，非常感人。

从杉津 PA 后面步行不远就是旧北陆线总司谷隧道，它是用石头和砖砌成的。

●甜点

“奇怪的羽田‘生麻糬布丁’专卖店”

这家店位于福井县敦贺市8号国道沿线。

这是以福井县著名点心“羽太麻糬”而闻名的前田精果的直营店。 *仅周六、周日及节假日开放

该产品是福井特产“羽太麻糬”和敦贺当地特产“东浦柑橘”的合作产品。东浦柑橘产于福井县敦贺市东浦地区，其特点是甜度和酸度适中。 1800年代后期，作为敦贺特产从敦贺港出口到海外。

铁路新的历史开始了！

随着1957年经近江盐津的新线和1962年北陆隧道的开通，柳濑隧道和山中隧道被废弃，但这些隧道的遗迹仍然存在，包括当时艰难的施工工作和建设过程。日本第一的铁路。可以看到据说是困难点的痕迹。保留着国际都市文化的敦贺、北国街道的驿站今城、作为城下町而繁栄的商业之都长浜等，推荐一边怀念过去一边悠闲地旅行。 2024 年 3 月北陆新干线敦贺站扩建时，何不与铁路历史一起享受新的旅行方式呢？